Idé Peter Arndt.
Med ny epoxi- och kolfiberarmerad kaross och rutor av polykarbonat har Nilsson Special Vehicles, som enda tillverkare av personbilsambulanser i Europa fått helbilsgodkännande på fordonet. För att få ett europeiskt helbilsgodkännande krävs att både fordon och tillverkning uppnår ett stort antal kriterier. När Laholmsföretaget nu har certifikatet i sin hand innebär det besparingar såväl i tid som byråkrati vid försäljning av bilarna i Europa.
Idag vänder sig företaget framförallt mot den svenska och norska marknaden med sina ambulanser, men flera ambulanser har levererats till flera länder i Europa och Asien. Långt framskridna planer finns dock på ett vidgat fokus mot länder som Danmark, Schweiz och Österrike. Diskussioner förs även i Asien och Mellan Östern. Den nya ambulansen som introducerades tidigare i år, har fyrhjulsdrift och är byggd på ett chassi av Volvo V70 D5 AWD.
Chassi och skåp är konstruerat av en epoxi- och kolfiberarmerad komposit med divinycellkärna. Kompositkonstruktionen är dessutom förgelcoaterad. Det innebär stora besparingar i tid jämfört med förra generationen som för övrigt byggdes med glasfiberförstärkt komposit.
-Genom konstruktionsförändringen har vi fått en starkare konstruktion som dessutom är 100 kilo lättare, säger Per Dahlström, vd hos Nilsson Special Vehicles.
Skåp och chassi tillverkar företaget hos en underleverantör i Sverige. Det samma gäller för de fönster som sitter i ambulansens baklucka samt bakre sidoglas.
-Vi har valt att tillverka dem av polykarbonat som belagts med kiseloxid. Det ger oss både produktionstekniska och viktbesparande fördelar, säger Per Dahlström.
All montering sker i företagets lokaler i halländska Laholm. Nilsson Special Vehicles har 55 anställda. Utöver ambulanser tillverkar de begravningsbilar och limousiner.
No comments yet.